大家都知道登車橋一般分為：固定式登車橋，移動式登車橋港口用登車橋，臺邊式登車橋這幾種濟南液壓登車橋廠家，但是呢還有一種可牽引移動式登車橋港口用登車橋用的也非常多，那大家知道可牽引移動式登車橋港口用登車橋的產(chǎn)品特點嗎？

可牽引式移動式登車橋港口用登車橋是一種可以利用通過叉車、牽引車等牽引的一種移動式登車橋港口用登車橋，是結(jié)合平板拖車牽引架技術(shù)研制而成，前段加可向兩側(cè)旋轉(zhuǎn)重型萬向輪及可拆卸牽引桿，在需要移動時可以將萬向輪旋轉(zhuǎn)至下端裝上牽引桿，可簡單方便的實現(xiàn)牽引移動。

產(chǎn)品特點：

登車橋前端配置行走萬向輪機構(gòu)及牽引機構(gòu)，登車橋移動異常方便；

主梁采用國標高強度25#型鋼，質(zhì)量穩(wěn)定可靠；

加長的上平臺長度，叉車作業(yè)時有足夠空間調(diào)整裝卸貨角度，防止溜坡現(xiàn)象產(chǎn)生山東移動登車橋，操作更加安全；

采用大噸位支腿及兩個輔助支腿，支承能力強，車橋穩(wěn)固耐用；

前橋采用一體式設計；

橋面部分設置防滑網(wǎng)狀，具有很好的防滑功能；

車橋設計結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，防止動載荷后產(chǎn)生車橋變弄現(xiàn)象；

移動式登車橋港口用登車橋操作方法：

1、首先將汽車尾門打開緊扣在車廂兩側(cè),然后將汽車倒退緊靠登車橋坑位兩側(cè)的防撞膠墊,并將汽車制動。

2、合上電控箱內(nèi)電源總開關，按下操作按鈕，固定式登車橋面板慢慢上升，升到高度時固定登車橋價格，登車橋前端搭板開始伸出，當搭板升到與面板同一平面時，松開按鈕，面板與搭板在同一平面內(nèi)慢慢下降，搭板會自然地搭在汽車尾部車廂底面上。相互接觸處不小于100 mm。

3、若車廂底面低于安裝登車橋的月臺高度，在松開按鈕使面板下降的同時，拉緊小鏈條使支撐腳偏離支撐腳墊缺口，面板和搭板就可以下降到低于月臺高度處，直至搭板落到較低的車廂內(nèi)底面上。

4、工作完畢后，按下操作按鈕，面板與搭板一起上升，車開走，松開按鈕，面板自動下落歸位。

5、后切斷電源總開關。

移動登車橋如今被普遍應用，終究轎車總數(shù)大大增加。 可是，應用他們時有時候會出現(xiàn)常見故障，這對工作中十分不好。當移動登車橋應用時，水溫會上升。 這必須留意，不然會危害登機橋的工作中。 應用軸時為何水溫會上升？ 1.因為移動登車橋安全閥的工作壓力預設值過低，絕大多數(shù)液壓油根據(jù)安全閥流回到汽車油箱，液壓傳動系統(tǒng)工作效能不高。 假如負荷過大，絕大多數(shù)動能將轉(zhuǎn)換為液壓油。 能源造成高溫。 2.它是因為登機橋冷卻系統(tǒng)的制冷實際效果差，造成液壓油的溫度過高。 3.液壓油在油道中過度經(jīng)常地循環(huán)系統(tǒng)（一般 由油不夠造成），這會造成排熱和溫度上升。 故障檢測應當從易到難。 查驗液壓油箱中的油量。 假如汽車油箱中的油不夠，應立即添加規(guī)范油量。 罐裝時，留意應用同一品牌和同檔的液壓油。 添充時，防止油環(huán)境污染。 針對規(guī)定高潔凈度的機器設備，應在添充前依據(jù)機器設備規(guī)定過慮油。 4.假如油量適合，則必須查驗登機橋的油冷卻系統(tǒng)是不是阻塞。 假如發(fā)覺油冷卻系統(tǒng)阻攔室內(nèi)通風，應立即清理，保證氣體一切正常循環(huán)系統(tǒng)，便于排熱。 有時候散熱風扇帶很松并且很滑，這會造成散熱風扇減少，制冷實際效果不太好。 應立即定期檢查調(diào)節(jié)，如必須，拆換新膠布。 5.假如油量，油冷卻系統(tǒng)和散熱風扇膠布沒有問題，能夠分辨主安全閥的設置工作壓力小于指標值。 主安全閥的工作壓力設置應再度調(diào)節(jié)到指標值。 應用登機橋時，油溫高幾個緣故。 您能夠依據(jù)具體情況開展查驗，使登機橋一切正常工作中，不危害使用期限。

固定式登車橋的液壓系統(tǒng)必須解決好哪幾個問題

  液壓驅(qū)動系統(tǒng)的設計是固定式登車橋總體的重要組成部分，設計時必須滿足液壓升降臺使用功能所需的全部技術(shù)要求，而且靜動態(tài)性能好，，，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟性好，使用維護方便。為此，要明確與液壓驅(qū)動系統(tǒng)有關的升降貨梯參數(shù)的確定原則，要與升降臺的總體設計綜合考慮做到機、電、液相互配合，保證固定式登車橋總體的性能好。 根據(jù)液壓升降臺的使用工況，其液壓驅(qū)動系統(tǒng)必須解決好以下問題:  (1)保證動作平穩(wěn)，升降臺上載重量變化很大，且機械傳動零件加工、安裝的誤差以及臺面的偏載，都將導致液壓馬達負載變化較大，液壓系統(tǒng)必須要能克服負載變化對速度產(chǎn)生的影響，確保機構(gòu)無沖擊地平穩(wěn)運行;  (2) 由于采用兩臺液壓馬達分別驅(qū)動四根油缸，因此，液壓系統(tǒng)必須保證設備具有較高的同步控制精度;   (3)工作載荷及架體自重在運動速度變化時引起的慣性沖擊問題;  (4)下降過程反向負載引起失重現(xiàn)象，必須加以控制，尤其是如此大型的設備，一旦失控極其危險。

一、按類型區(qū)分：移動式登車橋港口用登車橋和固定式登車橋。

二、質(zhì)同處：移動式登車橋港口用登車橋與固定式登車橋本質(zhì)是相同的，它們都是用于叉車與貨車之間的搭橋設備，方便裝卸貨物。它們具有使用不受限制、易操作、用途廣泛及故障低等優(yōu)點。

三、按使用場所分為：移動式登車橋港口用登車橋是隨時隨地都可以轉(zhuǎn)移裝卸作業(yè)場地，實現(xiàn)貨物的快速裝卸，利用叉車從地面直接行駛至車廂的設備。說通俗點就是移動式登車橋港口用登車橋可以隨時更換作業(yè)地點，用起來比較方便快捷。固定式登車橋呢則是固定在月臺、卸貨場所等地方，以滿足叉車可以通過它直接將貨物運輸?shù)截涇嚿?，但是固定式登車橋的調(diào)節(jié)板可以根據(jù)不同貨車車廂的高低來進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，可是，月臺也有低要求，通常在1000mm—1800mm之間。移動式登車橋港口用登車橋通常在裝卸貨物比較寬敞的場地，而固定登車橋則主要出現(xiàn)在大的倉儲和倉庫出貨口等場所。