大家都知道登車(chē)橋一般分為：固定式登車(chē)橋，移動(dòng)式登車(chē)橋，臺(tái)邊式登車(chē)橋這幾種，但是呢還有一種可牽引移動(dòng)式登車(chē)橋用的也非常多，那大家知道可牽引移動(dòng)式登車(chē)橋的產(chǎn)品特點(diǎn)嗎？

可牽引式移動(dòng)式登車(chē)橋是一種可以利用通過(guò)叉車(chē)、牽引車(chē)等牽引的一種移動(dòng)式登車(chē)橋，是結(jié)合平板拖車(chē)牽引架技術(shù)研制而成，前段加可向兩側(cè)旋轉(zhuǎn)重型萬(wàn)向輪及可拆卸牽引桿固定物流調(diào)節(jié)板，在需要移動(dòng)時(shí)可以將萬(wàn)向輪旋轉(zhuǎn)至下端裝上牽引桿濟(jì)南液壓登車(chē)橋廠家，可簡(jiǎn)單方便的實(shí)現(xiàn)牽引移動(dòng)。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

登車(chē)橋前端配置行走萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)及牽引機(jī)構(gòu)，登車(chē)橋移動(dòng)異常方便；

主梁采用國(guó)標(biāo)高強(qiáng)度25#型鋼，質(zhì)量穩(wěn)定可靠；

加長(zhǎng)的上平臺(tái)長(zhǎng)度，叉車(chē)作業(yè)時(shí)有足夠空間調(diào)整裝卸貨角度，防止溜坡現(xiàn)象產(chǎn)生，操作更加安全；

采用大噸位支腿及兩個(gè)輔助支腿，支承能力強(qiáng)，車(chē)橋穩(wěn)固耐用；

前橋采用一體式設(shè)計(jì)；

橋面部分設(shè)置防滑網(wǎng)狀，具有很好的防滑功能；

車(chē)橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，防止動(dòng)載荷后產(chǎn)生車(chē)橋變弄現(xiàn)象；

登車(chē)橋作為倉(cāng)庫(kù)裝卸設(shè)備中必不可少的裝卸輔助設(shè)備之一山東移動(dòng)登車(chē)橋，在整個(gè)貨物裝卸中起著非常重要的作用。 由于市場(chǎng)發(fā)展的要求，登車(chē)橋分為液壓登車(chē)橋和移動(dòng)式。 液壓登車(chē)橋可以實(shí)現(xiàn)叉車(chē)貨物的裝卸。

由于它是在不同場(chǎng)合使用的，因此其各種形式都不相同。 固定式液壓登車(chē)橋主要用于需要大量貨物裝卸的大型倉(cāng)庫(kù)，工廠固定登車(chē)橋價(jià)格，貨物平臺(tái)，碼頭，機(jī)場(chǎng)等。 下來(lái)，工廠固定登車(chē)橋價(jià)格，倉(cāng)庫(kù)的使用更多，而移動(dòng)式液壓登車(chē)橋大多是規(guī)模較小的公司，需要在大范圍內(nèi)進(jìn)行周轉(zhuǎn)，裝卸貨物。

該設(shè)備采用手動(dòng)液壓動(dòng)力，無(wú)需連接電源，僅需一個(gè)人就能安全，迅速地裝卸。 而且，它可以減少大量的勞動(dòng)，提高裝卸作業(yè)的效率，并加速物料循環(huán)并獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

固定登車(chē)橋也稱(chēng)為高度調(diào)節(jié)板，安裝于固定場(chǎng)合，是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的設(shè)備。被廣泛應(yīng)用于碼頭、貨臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所。固定登車(chē)橋結(jié)構(gòu)主要由三大部分組成：機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。

整個(gè)平臺(tái)以“U”型鋼為骨架，承載力比較大，而且重量輕。高強(qiáng)度“U”型量設(shè)計(jì)能保障高負(fù)載長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的時(shí)候不變形。臺(tái)面采用的是防滑花紋板面，使平臺(tái)具有良好的防滑性能，固定登車(chē)橋兩側(cè)設(shè)有防軋腳裙板，防止腳趾深入裙板造成以外傷害。設(shè)有保障維護(hù)人員進(jìn)入固定登車(chē)橋維護(hù)時(shí)的安全支撐桿。

固定登車(chē)橋與儲(chǔ)放平臺(tái)一起是輔助裝卸搬運(yùn)設(shè)備，該設(shè)備與平臺(tái)集成化在一起，可依據(jù)貨車(chē)車(chē)箱的不一樣高度開(kāi)展調(diào)整，便于電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)到車(chē)箱。設(shè)備采用進(jìn)口液壓泵站，兩邊裝有防側(cè)傾裙，工作中更安全性，提升了工作效能。 固定登車(chē)橋性能：液壓推動(dòng)，運(yùn)作靠譜、實(shí)際操作便捷。唇板根據(jù)總體短軸與平臺(tái)聯(lián)接，穩(wěn)定性好、抗壓強(qiáng)度高。采用進(jìn)口密封件，保證液壓傳動(dòng)系統(tǒng)具備較好的密封性性能。進(jìn)口總體模塊化設(shè)計(jì)液壓油泵，使用期限長(zhǎng)、密封性性能好。高韌性U型梁的設(shè)計(jì)方案可以確保其在長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷下長(zhǎng)期性運(yùn)作而不形變。采用地面防滑不銹鋼花紋板，使平臺(tái)具備較好的地面防滑性能。兩邊裙板應(yīng)結(jié)構(gòu)加固，避免腳指伸進(jìn)平臺(tái)導(dǎo)致意外傷害。給予液壓桿，保證維修人員進(jìn)到登傳動(dòng)軸檢修時(shí)的安全性。

固定式登車(chē)橋用于倉(cāng)庫(kù)、物流園、煤炭、糧食、砂石料卸車(chē)等工作環(huán)境中與汽車(chē)、貨柜之間的貨物裝卸，無(wú)需設(shè)置貨臺(tái)、鋼架等，直接從地面起升裝卸，設(shè)計(jì)的活動(dòng)搭板能于汽車(chē)平滑搭接，叉車(chē)、手動(dòng)油壓叉車(chē)都能方便、平穩(wěn)地進(jìn)行裝卸作業(yè)，搭板的扭簧平衡作用使操作輕松自如，固定式裝卸貨平臺(tái)可放置于地坑內(nèi)，也可在五地坑的工作環(huán)境中安裝，作業(yè)完畢平臺(tái)與地面平整，不占據(jù)地面空間，不影響通道通行，設(shè)計(jì)的平衡系統(tǒng)確保下壓過(guò)程平穩(wěn)連貫。 固定登車(chē)橋的制作說(shuō)明1、首先就是要根據(jù)設(shè)計(jì)好的生產(chǎn)圖紙進(jìn)行下料，就是通過(guò)鋸床將生產(chǎn)所需要的型材切割到需要的尺寸；2、主要結(jié)構(gòu)件均采用鋼材制造，所有鋼結(jié)構(gòu)件均經(jīng)嚴(yán)格的除銹表面處理； 3、然后當(dāng)所有的材料初加工完成后，接下來(lái)的工作就是對(duì)整個(gè)設(shè)備的框架進(jìn)行焊接，焊接的過(guò)程要相當(dāng)精細(xì)，檢驗(yàn)也要認(rèn)真； 4、焊接后無(wú)任何焊接飛濺和焊渣，所有焊接接縫采用CO2保護(hù)焊進(jìn)行焊接，焊縫美觀牢固； 5、當(dāng)打磨也完成的時(shí)候，那就需要對(duì)固定登車(chē)橋進(jìn)行表面處理了，完成后開(kāi)始組裝主體及安裝動(dòng)力單元，其實(shí)這也是關(guān)鍵的一步，安裝的好壞，直接影響著登車(chē)橋性能； 6、標(biāo)準(zhǔn)面漆顏色：深藍(lán)色（貨根據(jù)要求定制）并噴涂警示顏色，黃色作為平臺(tái)兩側(cè)安全警示之用。

液壓卸貨平臺(tái)的坡度通常是根據(jù)具體應(yīng)用需求來(lái)確定的，一般在2%至10%之間。坡度是指升降平臺(tái)的水平面與地面之間的傾斜度。坡度的選擇會(huì)受到貨物的性質(zhì)、卸貨方式和卸貨設(shè)備的類(lèi)型等因素影響。對(duì)于一些需要手動(dòng)搬運(yùn)貨物的場(chǎng)合，如倉(cāng)庫(kù)、物流中心等，一般會(huì)選擇較小的坡度，以便操作人員更容易推動(dòng)貨物上下升降平臺(tái)。通常在2%至5%的坡度范圍內(nèi)，可以提供較為平穩(wěn)的卸貨過(guò)程。而在一些需要使用叉車(chē)或其他卸貨設(shè)備的場(chǎng)合，如貨運(yùn)碼頭、物料倉(cāng)儲(chǔ)等，由于設(shè)備能夠提供額外的力量支持，可以選擇較大的坡度。一般在5%至10%的坡度范圍內(nèi)，可以提高卸貨效率，減少搬運(yùn)時(shí)間。需要注意的是，坡度過(guò)大可能會(huì)增加貨物滑動(dòng)和傾斜的風(fēng)險(xiǎn)，而坡度過(guò)小則可能導(dǎo)致卸貨效率低下。因此，在確定液壓卸貨平臺(tái)的坡度時(shí)，需要綜合考慮貨物的特性、卸貨方式和設(shè)備的性能，以確保安全和的卸貨操作。